Kolejne państwo rozpoczęło działania mające na celu wymuszenie od Komisji Europejskiej nowelizacji unijnego pakietu drogowego. W tej chwili zachodnie kraje wiele tracą na skutek konkurencji ze strony przewoźników z krajów Europy Środkowo-Wschodniej, którzy mogą zaoferować niższe stawki. Niemcy oraz Francja chcą, aby KE zrewidowała przepisy i wypracowała dla nich rozwiązania na poziomie europejskim. Ich bronią jest wprowadzenie płacy minimalnej obowiązującej wszystkich pracowników działających na terenie ich kraju.

Zdaniem Tadeusza Wilka, dyrektora Departamentu Transportu w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, Niemcy i Francja, a także inne kraje planujące zmiany w obrębie płacy minimalnej, czyli Włochy i Belgia działają celowo, aby wyeliminować konkurencję z Polski czy Litwy. Dodaje, że polscy przewoźnicy dysponują jedną z największych i najbardziej nowoczesnych flot transportu drogowego w Unii, dlatego stanowią zagrożenie dla firm pozostałych krajów europejskich.

Nad zmianą przepisów pracuje w tej chwili francuski Senat. Poprawkę wprowadzającą obowiązek stosowania płacy minimalnej dla kierowców ciężarówek świadczących usługi w ramach kabotażu zaproponował rząd w połowie lutego jako część pakietu ustaw Macrona – francuskiego ministra gospodarki. Zgodnie z przewidywaniami pakiet zostanie zatwierdzony w czerwcu, a po kilku miesiącach nastąpi zatwierdzenie przepisów wykonawczych. Obowiązek zastosowania się do stawki minimalnej może zatem wejść w życie jeszcze w tym roku. Ma ona wynosić 9,61 euro za godzinę.

Podobne utrudnienia mają na celu wymuszenie od Brukseli nowych przepisów na poziomie europejskim. Specjaliści już teraz zwracają uwagę, że obowiązek stosowania się do zasad, które w każdym kraju są inne, jest uciążliwy dla firm transportowych. Negocjacje rozpoczną się jednak dopiero po zaproponowaniu zmian przez KE, co może potrwać – jak w przypadku poprzedniego pakietu drogowego – nawet kilka lat.

Źródło. IAR